于垄断了北美的整个民航客机市场，波音会获得非常良好的投资回报前景，因此麦道的股东会非常高兴持有的股票变成了波音。但如果换成是格鲁门，双方在海军舰载机领域的竞争关系，并不会因为联合而消失，海军也不可能接受两个攻击机平台。要么是改造F-14，要么是改造F-18，这个市场不会因为竞争双方合并而扩大。所以格鲁门对麦道只能是收购，而无法通过交叉持股来达到兼并的目的。”

    胡文海长出一口气，沉默了片刻。

    这个情况稍稍出了他的预计。

    历史上波音对麦道的收购，是以部分互相持股实现的。每一麦道股份被折合为65波音股份，这样一来兼并后的波音市值高达5亿美元资产，净负债额却只有区区1亿美元。以如此微的代价成为世界上最大的民用和军用飞机制造商，被称之为是一次教科书般经典的兼并案例。

    但是显然波音原本就是市场老大，才可以用这样的方式实现自己的目的。

    而格鲁门，没有这个资格。

    格鲁门想要得到麦道，就必须拿出真金白银来。麦道在1996年被波音收购的时候，估值是1亿美元。在199年如果格鲁门想要收购麦道，至少要准备15亿美元不可。

    这对九十年代的美元来，已经是一个文数字。

    新科集团在海外，目前有大约二十亿美元的流动资金。这笔钱对于格鲁门收购麦道来，差不多是杯水车薪。

    格鲁门方面比新科集团要宽裕一些，胡文海估计对方应该有三到四十亿美元的资金储备。

    收购麦道不能只是过半数，那对改善麦道目前的困境毫无作用。必须把麦道纳入到格鲁门的体系中来，才能盘活麦道的资产。

    也就是，收购资金不能是75亿美元，15亿美元一分都不能少。

    甚至15亿美元很可能不敷使用，恶意收购必然会导致对方股票坐地起价，不长个几十百分点就太对不起市场机制了。

    六十亿搏两百亿的项目，其实也不是做不到。像后世宝能系收购万科，典型的以吞大。主要就是凭借银行提供的融资杠杆，自己手里几个亿的资金，可以撬动十几、几十亿的资本。

    可话又回来，胡文海并不是没钱。15亿、甚至是亿美元，他没有这笔钱吗？当然是有的，家里开银行的什么时候会缺钱？

    中铁建投银行里不就是亿美元，一千多亿人民币咬咬牙总是能拿出来的。如果能把麦道搬回中国，国家肯定也能咬牙把这笔外汇换回来。

    但这是不可能的事情。

    美国人不可能让来自中国的资金，帮助格鲁门收购麦道。

    这么一来，格鲁门共谍的皮可就真的披不住了。

    只能是用在国际市场上“干净”的资金去收购麦道，这就相当于让胡文海困住了双手双脚，凭借狮子吼来杀敌。

    不是不行，但技术水平要求太高了。

    如何用六十亿的资金，挥两百亿的效果，这是一座摆在胡文海面前的大山。

    “这样吧，麻烦沃尔先生回一次美国。”

    胡文海没有让沃尔等得太久，直接道：“你可以替我向格鲁门的高层问一个问题，他们相不相信我胡文海在金融业的预判能力？相信我，我带你们做一票大的。不相信，那你们可以洗干净眼睛，看看奇迹再一次生。”

    沃尔立刻呼吸就急促了起来。

    胡文海的金融预判能力！

    在两年前或许有人不相信他的能力，但是在那个黑色星期五之后，没有人敢不相信胡文海的金融预判能力！

    又要出手了吗！这个恐怖的男人。

    上一次他出手，让美国生了一次股灾。

    听听他的话，做一票大的！对于