按照包飞扬请专家做出来的规划，临港经济开发区的产业规划大致可以划分为三块，一块就是主港区向西，西至运盐河、北至大港路、南至马山路这一片，将重点发展出口加工产业，从马山路向东南，在云山与西山中间这一片狭长地带，将重点发展高新技术产业；出了这一片山谷，就是北起大小阳山的小海湾，当地人称作田湾，这里将重点发展临港重化产业。

    “从这里到墟沟，长达三十多公里的岸线条件都非常不错，条件最好的就是墟沟，还有田湾这一带。”包飞扬指着眼前的海湾对江北省船舶工业总公司的陈文斌说道：“大阳山这一片，就是船舶工业园区，整个园区岸线长约三公里，腹地一到两公里，规划占地面积五平方公里，也就是五百万平方米，可以容纳将近十个华远川崎。年造船能力达到六百万吨。”

    “当然，按照我们的规划，大阳山园区最多也就容纳三到四家华远川崎这种规模的船厂，大宙重工的合资船厂占了一个，海州船舶工业集团占了一个，还剩下一个，江北省船舶工业总公司现在就可以过来，但是时间长了，我也不能够保证这些岸线资源还能够一直留着。”包飞扬笑着说道。

    陈文斌和包飞扬现在正站在云山临海一面半山腰的五官亭上，从这里看过去，远处与天相接的海面是深蓝色的，愈近愈浅，其中有一道明显的分界线，线的那边是蓝色的，而在线的这边则是黄色的，阳光照在水面上，波光粼粼，近岸则是浊浪排空，从海上呼啸而来的海风带着腥味，让人不由心旷神怡。

    陈文斌看着这壮观的海景，也不由生出一股豪情：“六百万吨，你的野心倒是不小。如果我没有记错的话，去年我国大型商船的完工量总共也只有一百六十一万吨，”

    “我说的是这块地的价值。”包飞扬笑了笑说道：“我刚刚也说了，我们大概规划了三到四个华远川崎这样的船厂，实际上三个也就差不多了。总造船能力在一百万吨到两百万吨的样子，剩下来的地方，将发展船舶制造的配套产业，比如船机、仪表器械等等，形成自己的特色。”

    陈文斌点了点头说道：“一百多万吨，倒还算合适。如果海州能够实现这样的产能，差不多也能够达到通城地区造船产业的产能水平了。不过按照去年全国新船成交量两百万吨计算，海州真的形成一百多万吨的生产能量，加上通城的，还有沪城、金州、宁城、粤东等地，是不是在产能上会出现比较大的过剩？这也是我们江北省船舶工业总公司内部争议比较大的关键问题。”

    包飞扬道：“我的看法不同，我认为看船舶市场的容量，不能够只看国内船厂的成交量，世界船舶工业的重心早就转移到亚洲。去年全球商船完工量为两千四百二十万吨，日韩两国占了其中的百分之七十，其中日本船厂完工量超过了一千万吨。从新船成交量来看，去年全球新船成交量达到了两千三百四十万吨，日本达到九百万吨出头，韩国达到六百七十万吨，两国之间还有差距，但是差距正在缩小。韩国赶超日本造船业的势头非常明显。”

    “我认为，世界船舶制造从欧洲向日本、再向韩国转移。以后也会向咱们华夏转移，虽然韩国的船厂还在实现赶超日本的过程当中，但是韩国船厂也已经开始面临成本上升带来的压力，仅仅是去年一年，韩国船厂的综合成本就上升了百分之十左右，其中人工成本上**到百分之十到百分之十五。这个势头并没有明显减缓的迹象。”

    包飞扬说道：“所以我们在进行规划的时候，眼睛不能仅仅盯着国内造船业实现的那两百万吨订单上面，而是要看到全球高达两千万吨的订单，而且随着经济全球化以及地区和世界范围内的外贸活动越来越频繁，国际商品流通规模越来越大。世界商船市场的规模还将进一步扩大，我想用不了多少年，我国造船业的订单也能达