4p转向架”梁远问道。

    看着梁海平点了点头，梁远的大脑飞快的运转着，铁道部大概曾经被204p转向架折腾的诲人不倦，204p转向架的次要缺点还是设计缺陷导致的结构强度不足。以国际百分之三百的超员率来说，娇柔的204p转向架罢工曾经是粗茶淡饭。

    面对找上门的长客，英国人一句运用不当就把本身责任推脱的干干净净，对长客提出的增强204p转向架强度的要求，喊出了2000万的天价设计费用的，同时还不保证超员条件下的产品质量。

    东北机车厂的25s型车底一鸣惊人，对和英国人扯皮扯了一年多的铁道部来说不亚于指路明灯，双层车厢的转向架怎样都会比单层的结实许多，要知道在环线做实验时，车底都是加装沙袋来模拟满载时的状况停止测试的，因此铁道部对206s转向架的功能一定是心中有数。

    为了安东北机车厂的心，铁道部还特意明白了东北机车厂在部里的地位，双层客车的研发中心，当然独一两个字也是单方心知肚明，只是不好宣之于口罢了。

    部里的算盘还真是惠而不费啊，只是动动嘴巴本人就得屁颠屁颠的把辛劳搞来的成果双手奉上，至于技术转让费什么的梁远是想都没敢想的。部里搞明白206s转向架的技术之后，一定会在其他七大车厂大规模推行，相当于不花一分钱，把中国铁路的转向架水准提高到准高速时代，老油条们果真都是铁公鸡，岂止是爱财如命，根本是拿砂纸都蹭不上去锈。

    不过花了8000万搞了张铁路车辆设备消费商的答应证也算物有所值，作为全国独一的双层客车制造企业，只需东北机车厂夹好尾巴，学会做人，这个细分市场算是垄断定了。

    只需梁远不发疯胡搞，占据着地利、地利优势的双层客车，在高铁时代来临之前，拿下国际三分之一的客运车辆份额应该是很有把握的，这事还真说不好到底是谁占了便宜。

    “小叔，还算公平，这颗炮弹倒是不用吐出去了。”梁远假惺惺的说道

    未来上百亿的利润被圈进自家的责任田，梁远心境大好，笑吟吟的问道：“小叔，243型电力机头又是怎样扯出去的？”

    梁海平苦笑了一下说道：“243型电力机车经过环线检测了。”

    梁远先是愣了一下，继而反应了过去，悄然“哦”了一声，等着梁海平持续说。

    “小远，你一点都不不测？”梁海平满脸不测的问道。

    有什么不测的，一个面对十多亿愤怒的国民，能不咸不淡的说出“反正我是信了”的部门，无论干出什么都不会让梁远感到不测的。

    要不是铁道部忌讳着东北机车厂的军队背景，要不是由于204p转向架国产化失败，使铁道部看法到本身在技术上的短板，继而指望从东北机车厂的民主德国专家处学到转向架的设计精髓，要不是梁远把243型电力机车的技术转让搞得让外界如看天书，铁道部早就直接下个告诉，然后大摇大摆的来东北机车厂拉机头和技术图纸了。

    铁路部门可是国度明文规则的，实行半军事化垂直管理的行业，区区一家个人企业真当本人是盘大餐不成，别管合不合理，触及到军事制度可不是开玩笑的。

    梁海平看着梁远一脸淡定的表情叹了口吻持续说道：“部里说有个值班员没看到我们暂停实验的央求，环线电气化系统修复之后，就直接把243型电力机车的环线测验给直接做了。”

    还好，好歹是正式值班员，不是暂时工，眼下的铁道部还是讲点道理的，梁远不着调的想着。

    难怪两个大佬千里迢迢的来盛京给刘长河捧场，根本就是醉翁之意不在酒，想想昨天刘长河装得可真像，还问小叔这边电力机头为什么不做环线测试了，这些老家伙果真没一个