厂的痛苦。刘智高和赵铁民也大义凛然的表示，对车厂未来的工作一定多加指点，归入到铁道部的发展规划中来，未来车厂再引进国外先进技术，部里一定大力支持云云。

    单方才对未来的发展有了一个比较明白的共识，梁海平才按梁远的说法提出车厂技术力气不足，希望部里能派出精干人员，来本溪共同推进243型电力机车的国产化工作。

    至此，刘智高和赵铁民来盛京路局的目的算是成功达成，不只把部里眼馋的243型电力机车技术搞到手，还把新崛起的东北机车厂拉到了本人这边。

    接上去的日子刘智高、赵铁民如期回到了北平，二人没有失言，在新一期的人民铁道报上，关于燃气轮机车的文章呼呼的冒出了一大批，从自主研发到力主引进更是吵得不亦乐乎，而适宜燃气轮机车牵引的青藏铁路的二期工程也被频频提及。

    所谓朝中有人好做官，和25s双层车底下线时，只得到了一块豆腐大的报道不同，243型电力机车被人民铁道报做起了连载，从民主德国正在在广深铁路上运转的24型车底讲起，先高度赞扬了出口的24型车底这些年在国际的优秀表现，然后才提及243型电力机车是民主德国最新研发的高速型机车，营运时速可达140公里/小时，在未来甚至有提速至160公里时速的潜力，报道最后还提到第一台国产的机车243型机车曾经下线，目前正在北平环线做实验云云。

    梁远和梁海平看着这份人民铁道报只能相顾无言，摇头苦笑，倒是梁海平对铁道部的看法又深了一层。

    十二月十六日，盛京路局的首年度第一笔25s型车底租赁款，三点二个亿人民币打进了结合银行的帐户，以林建的稳重还是有些心情激荡的给梁远这边来了个电话，说了这件大家都知道的理想。

    十二月二十五日，第二个编组的25s型车底全部下线，在苏家屯编组站组成整列之后，在哈大铁路上高强度的跑了三天，光大连就跑了六次，25s型车底的质量自始自终的波动，松了一口吻的刘长河把梁海平叫到路局，两个人整整闲谈了一下午，刘长河最后还表示，东北机车厂未来若能成功产出燃气轮机车，只需本人没退居二线，一定会大力支持。

    近期不断焦头乱额预备考试的梁远，听梁海平说完心境愉快了不少，刘长河肯抽出一下午的工夫和梁海平闲谈，代表着其打算发展和梁海平的公家关系，意味着刘长河对东北机车厂的未来非常看好，这个音讯对于梁远来说比和部里扯上关系重要的多。毕竟老梁同志可是刘长河名副其实的下属。

    “未来老梁同志搞不好还得指望我们升官发财呢。”梁远得意洋洋的说道。

    “那我把你的那些小心思拿出来，和你爸磋商磋商怎样样？”梁海平笑着问道。

    看着梁远迅速垮上去的神色，梁海平哈哈的大笑起来，说道：“1月1号辽东半岛号正式营运，看小远你的这些天的状况，这个繁华估量是掺和不上了，不过5号你最好抽出些工夫，刘长河打算引见一些铁路信号方面的高级工程师去本溪老厂，和我们讨论25s型车底后续改型的一些自动化项目。”

    “我估量你和老苏都会对这个感兴味的。”梁海平一定地说道。(欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。)