加顺畅。

    空管：“K265号班级，你被批准直接爬升到39000英尺。”

    此刻飞机已经到达了东瀛海上空，此时飞机飞行平稳，一切似乎都相当顺利。飞行工程师抽空甚至去了一趟洗手间，可当他回来坐下时一切都不对劲起来。

    机长突然感觉到两脚发麻，飞机立刻开始了不正常的震动，而且震感越来越强，这一切都过于奇怪了，在瞥了一眼姿态指示一之后，本来自动驾驶是有自动修复倾斜的动作，但此刻似乎根本不顶用了。

    机长果断地切断了自动驾驶改为手动，双手紧握住操纵杆，可任凭它是调整方向舵还是向左打操纵杆，都未能将飞机改平，如果是737之类的引擎，在机翼下还可以通过调整左右引擎的推力，来让飞机改平，可这架飞机的引擎都在尾部调整，引擎的推力作用并不大。飞机已经彻底失控了。

    此刻客舱中的乘客除了系上安全带祈祷似乎别无他法，他们无法左右这个在空中的庞然大物。明熙绝望了，回想起木村死前的遭遇，自已的超能力不会是超乎常理的倒霉吧，很快他就放弃了思考，飞机急速的下降产生了失压，他只觉得一阵晕眩。

    随着时间的推移，机长认为目前能让的只有降低速度了，可即使将油门降低了依然没有任何效果，他急的大喊着：“让他们立起来！”意思就是让副驾驶打开扰流板，帮助飞机减速，可副驾驶似乎没有get到机长的意思，呆住了，机长只能自已亲自动手，没想到危机不但没有解除，还发生了更加危急的情况，变成了机头向下急速俯冲，在几十秒钟之内，K265号班机在空中来了整整两次360度螺旋翻滚俯冲，飞机俯冲的速度越来越快，已经来到了350节，且速度还在不断地增加，再这么下去就要超过飞机机身的承载极限了，施加在机组身上的G越来越大，一旦超过6G，后果不堪设想。

    这个重力加速度虽然在战斗机上不算什么，但在民航客机上就是致命的，因为机组成员的身L素质没有战斗机飞行员那么好，超过6G的重力加速度，会让他们的大脑供血不足，严重的话会短暂失明甚至是昏迷，而K265的机组成员目前就处于这样的极端情况。

    他们已经视线模糊，基本处于昏迷的边缘。加上天旋地转，他们几乎看不清任何仪表。

    飞机已经从39000英尺直接俯冲到15000英尺，透过驾驶舱的风挡，下方的海平面逐渐开始清晰，这意味着飞机马上就要坠毁了，求生的本能让他们拼命打起来精神，机长忽然想到还有一个办法可以尝试，那就是放下起落架，这会增加飞机的阻力，从而降低速度。

    说实话对当前飞机的状态来说这根本没什么用，只能死马当活马医，可奇迹的是就在飞机起落架放下之后的几秒钟，随着砰的一声，机长竟然发现他可以控制飞机了，那种熟悉的掌控感回来了。他果断的发挥了自已15年的驾驶经历，在他的努力下，飞机摆脱了俯冲状态。

    驾驶室内的三人惊喜不已，要知道他们当时离海平面只有1500米，如果不及时摆脱俯冲状态，几秒钟之后，飞机就会葬身海底，飞机上的所有人都不可能生还。

    虽然飞机短暂脱离了坠机的风险，机头开始爬升，但是危机仍然存在，从急速俯冲到快速抬头爬升，这个变化太快了，机组人员身上承受的重力极大，这让他们的状态更差了，连方向都迷失了，甚至分不出上下。这种状态是极为危险的，如果飞机向上角度太大，通样会失速下坠，那必然也是个坠机的结局。

    千钧一发之际，机长从漆黑的夜色中发现了一轮明月，这就是天上的，有了明月，给机组指明上下方向，接下来的事情就好办了，机组控制飞机缓缓爬升，先飞到一个比较安全的高度再说，K265号班机最终在1万英尺的高度改平。