服务区、职工婚配

    高速发展延伸出的海量项目，牵动了无数人神经，又滋生众多蛀虫。

    就像眼前的高速公路。

    余阳跑上十几分钟，就挑出了几十个不符合甲方要求的地方。

    比如每个路段的非软土路基沉降面积，严重超过5标准，几乎达到20，这就造成路面肉眼可见的存在坑洼处。

    比如甲方要求路面采用三元建材推出的静音沥青，施工方竟然只给左侧超车道用上，其余均使用普通沥青，导致三系企业代工的面包车，跑在上面都能在车内听到轮胎碾压路面的声音。

    比如桥梁与普通路基之间的断板，不仅存在高低差，水泥混凝土桥接处还存在大量裂缝，长久下去，一旦超重货车运气不好，极有可能把箱梁压翘，导致桥体侧移、垮塌。

    比如两侧护坡需要栽种三元农业培育的高速专用草皮，可以有效防止塌方和水土流失，路段承包商有的用了，有的没用，甚至有的什么都没做。

    所以，如果不把蛀虫们挂路灯，把持各个领域的新旧门阀就不知道什么是大局为重。

    犹如曾经老任希望通过广国投入股t公司，不吓唬吓唬，对方怎么可能轻易松手？

    也所以，高速公路必须有路灯。

    然后开着灯，全面返工。

    余阳思索着，把面包车停靠在应急车专用道，令常福、常寿帮忙摆上警示牌，随后跨过护栏，站在高速护坡上，远眺南侧的‘亚欧高铁g9线’。

    迈入04年下旬，亚欧高铁工程已经全面启动。

    东方路段分为g9线（东山→天水）、g11线（天水→塔城）、g12线（塔城→艾娜克）。

    其中，g9线由贸易大厅、东方国有资产管理委员会联合投资，三元建设承揽所有施工，交通系统负责监管和运营。

    整体与三元农业毫无关系。

    啥？贸易大厅？

    贸易大厅是亚欧非现货交易市场，非民营，非国资，非合资、非盈利机构，是合作社性质的亚欧非集体工程。

    拥有东方、欧盟、南洋诸国、东亚五国、西亚欧佩克成员、西非21囯集团背书。

    主旨是推动亚欧非经济发展，加强亚欧非合作，造福亚欧非人民。

    目前，g9线高速铁路分为两条，一条是采用无砟轨道的高铁，其使用全球首款双层设计的

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    而余阳来潼关，主要是上级为了获得三艘万吨级东岳号，把这边的金矿打包，然后委托贸易大厅销售，并把结算后的资金作为采购战舰的货款。

    相当于拿黄金换战舰，约50吨换一艘。

    50吨约5000万克，每克380红钞，等于190亿红钞买一艘。

    听着贵的离谱。

    但黄金价格是三元农业炒上去的，国际报价比以往高了近4倍。

    而东岳号备足补给，造价270亿美刀。

    严格来说，是东方赚大了。

    况且东岳号内置改进的第三代核能，使用全电推进，这套技术不仅适用于万吨大驱，还可以移植到航母。

    如果三元重工不拿出新技术，这套动力系统50年都不会落后。

    当然，上级若想复刻这套动力系统，需要向三元重工申请专利授权，以及委托三元重工代工，委托三元高科组装，委托三元核电维护。

    思索中。

    余阳驾驶面包车，来到最近的金矿开采区。

    贸易大厅拿到矿权之后，公开招标。

    中冶、中煤、紫金、兖矿、神华等等，全都参与了投标。

    报价一个比一个低，甚至亏本赚吆喝，希望可以通过潼关金矿