你看联合储蓄银行也受景玉农领导，但意义和形式完全不同。

    贸易管理中心兼具贸易和经济两种特性，分受两个部门管理。

    一个是销售处，做为主管单位，是贸易管理中心的行政管理单位。

    另一个则是李怀德作为组长，李学武和景玉农作为副组长的经济贸易领导小组办公室。

    经贸办虽然也有景玉农的存在，但负责指导和政策规划的特性对贸易管理中心要求更多。

    重要的是，贸易管理中心没有厂内行政权力。

    业务形式更为单一的联合储蓄银行则不然。

    作为联合银行，其拥有完整的行政管理体系，就连做为主管领导的景玉农都不能干涉其内部行政安排。

    谢兰芝在行长的位置上，权力远超庄苍舒，比肩的确实是董文学。

    所以，面对红星厂和东城信用社组建的类似于董事会的机构，谢兰芝享受的权利越大，承担的责任也是越大，压力也是越大。

    今年要完成京城总行的建设，还要完成津门分行、京城分行、钢城分行的建设。

    明年，营城、吉城、奉城、冰城……等等，几个重大城市，联合储蓄银行的发展会随着红星厂业务网点的建设而扩张。

    只有投建和经营更多的分行，才能更广泛地服务贸易工作，吸收储蓄，开展经济活动。

    只有开展更广泛的经济活动，才能让钱生钱，给红星厂带来更大的经济效益。

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    在未来三年内，红星厂要充分吸收并接纳这九万人，满足其在红星厂内部的生存和福利待遇。

    并且在三年后，把其中的一万多人移交给京城工业新建的轧钢厂。

    其他八万人在充分释放红星厂产能的基础上，实现三班倒工作制，加强、加快生产建设。

    同时，要在支撑红星厂组建多个专业厂和分公司，特别是建筑公司。

    红星厂正在谋求更多的联营单位参与进来，把更多的项目孵化出来。

    因为以蛇吞象的姿态，在三年的时间里实现晋级和集团化，必然要防止被撑爆的危险。

    联合工业和三产工业要承接更多的工人，开展更多的工业生产项目。

    钢城打造的工业生态体系，集成化工业区，就是为这些人准备的。

    红星厂有这么多的好项目，为啥不自己做？

    首先是没钱，其次是人多。

    任何一个爆款的出现，都是对红星厂创业发展的鼓励和企业品牌公信力的支撑。

    摩托车项目得到了500万投资，汽车项目也得到了500万的投资。

    这些钱都用在项目上了吗？

    当然不是，这只是红星厂卖联营资格的钱，也可以理解成股份。

    东城信用社拿到了原始股，虽然溢价投资，但现在彗星摩托车爆火，自然给其带来了足够的自信心和丰厚的回报。

    有东城信用社投资成功的案例，红星厂再做其他项目，也会得到资金和资源的支持。

    只要红星厂做的产品一直爆火下去，滚雪球似的，资产和经营规模会越来越大，资金链也会越来越丰厚。

    坚持三年，给红星厂三年的时间，慢慢把肚子里的大象消耗掉，三年后红星厂就是大象。

    到时候，七八万人的职工数绝对养的起，更能用这七八万人撬动更多的工业生产效益。

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    由红星厂从年前吹到年中，又从年中使劲吹起的名叫彗星的飓风还没过去，一股名叫羚羊的飓风又起来了。

    比较彗星这股透露着烧浪贱的风浪娘子，红星羚羊作为汽车工业的标志性产品，显得更为稳重。

    就在李学武去钢城和津