之后就开始了，他在法拉利车队的第1个飞行圈。

    其实让秦淼自己看的话，自己的第一个飞行圈成绩很一般。

    以秦淼自己的目光，那也只能算是勉强及格。

    然后勒克莱尔看着秦淼1:23.333的成绩，在法拉利车队P房的欢呼和掌声之中陷入了沉思。

    要知道，4天前的排位赛阶段，勒克莱尔驾驶SF23也就只在亚斯湾码头赛道跑了一个1:23.584的成绩。

    虽然当时是晚上，但是秦淼现在也不是完全体状态，他根本都没有按照自己的驾驶习惯去调整这台车，他完全是套用了勒克莱尔对于这台车的­‍‌调­‎­教‌‌​设置。

    在这样的前提之下，秦淼能跑出这样的成绩，真的让勒克莱尔感觉头皮发麻。

    根据勒克莱尔的预估，如果秦淼完全熟悉掌握了这台车，那么秦淼在排位赛阶段有可能会比自己的单圈快0.3~0.4秒。

    当然真正让勒克莱尔破防的是秦淼的车队TR。

    “我在T5出弯的时候没处理好，这台车的车头太灵敏了，第一时间给油慢了，我其实还可以再多争取0.1的时间，还有方向盘上的按钮我也有些不习惯，到时候能改一下吗？DRS我打开的时间比正常状态下慢了0.2，而且继续用这套布局的话，如果比赛太激烈，我很容易出现误触。”

    好嘛，这甚至都不是不熟悉这套­‍‌调­‎­教‌‌​的问题了。

    勒克莱尔如丧考妣。

    从秦淼刚刚坐上赛车时的激动期待到现在的如丧考妣，勒克莱尔这段时间的心情可谓是大起大落。

    当然法拉利车队P房内的其他人就不像勒克莱尔的情绪那么复杂了，他们看到的只有秦淼身上那几乎要满溢出来的赛车天赋，以及不久的将来，即将进入自己钱包的奖金。

    跑了一个飞行圈之后，秦淼又在赛道上进行了一些常规测试。

    毕竟秦淼的这套软胎还比较新，车队这边也想测试一下秦淼这套新配方的软胎在赛道上的耐久情况。

    当然更多的还是要秦淼这个车手自己去感受一下2024赛季新配方的倍耐力轮胎驾驶起来的感受具体如何，如果不满意的话，倍耐力这边还有时间去进行修改。

    当然车手的意见还是次要，主要还是测试轮胎的安全性之类的。

    毕竟倍耐力也不想看到赛道上有车手跑着跑着轮胎莫名其妙的就爆胎了。

    这对倍耐力的股价来说是一种沉重的打击，要知道当年维斯塔潘在阿塞拜疆那一脚就将倍耐力在荷兰当地的市场份额给踢没了八成。

    倍耐力是来F1打广告的，不是来摧毁自己股价和市场份额的。

    这一跑就跑了二十多分钟，最后在这套软胎都被秦淼磨得过了悬崖点稍微过个弯都开始打滑的时候，秦淼才开着这台66号赛车回到了维修区。

    都还没将车停下，秦淼就看到瓦塞尔他们一群人站在法拉利车队P房门口等着自己，等自己将车在停车的位置停好之后，热烈的掌声就从人群之中爆发。

    说实话，这些人有些太过于热情了，搞得秦淼都有些不太好意思了。

    当然了，法拉利车队P房这边的掌声也让车队P房隔壁的梅奔工作人员眉头直跳。

    硬了，拳头硬了。

    但没让秦淼等太久，很快法比奥他们就过来将秦淼的