后续就是一些对于秦淼来说重复性很高的工作了。

    测试轮胎耐久性的同时，检测各个部件的运行情况，各种监控数值，而秦淼这边也没有推得很极限，因为就像是拍摄日的时候秦淼说的，赛车会有海豚跳。

    好在修改了赛车的­调‍‎教‌­‎之后，海豚跳的发生点到了319公里每小时之后才会出现。

    除此之外，秦淼短时间之内就没有发现其他问题了。

    不过秦淼在进行冬测的时候，他大部分的时间并不是花在赛车上，而是在车队P房内等车队修改­调‍‎教‌­‎和更换空力套件。

    因为要修改好几次赛车的­调‍‎教‌­‎，同时法拉利这边也准备了好几套空力套件，车队这边也要挨个测试。

    上午的测试结束了之后，休息一个小时，下午继续。

    在这种忙忙碌碌之下，一天的时间很快过去。

    终于忙完收工之后，秦淼也是忍不住长出了一口气。

    看着和自己一起在车队P房内待了一天的勒克莱尔，笑着问道：“学得怎么样？”

    勒克莱尔砸吧了一下自己的嘴，然后骂了一句：“晦气。”

    秦淼找­调‍‎教‌­‎的方式勒克莱尔根本就学不会。

    其他车手找自己用起来舒服的­调‍‎教‌­‎方式，多多少少都要尝试五六次以上。

    经过了至少四五次试错之后才能找到一个勉强用起来顺手的­调‍‎教‌­‎，真要想找到完美契合的­调‍‎教‌­‎方式，还是需要更多的试错。

    但是秦淼不同，他找一套自己在当前赛车状态下用起来舒服的­调‍‎教‌­‎只需要三次测试。

    第1次测试基准，第2次调整，第3次确定。

    而且秦淼找这些条件根本就没有任何的依据，就像是秦淼自己说的，完全凭感觉。

    只能说，天赋如此。

    学不了一点。

    第二天秦淼就不像是勒克莱尔那样还去围场了。

    跑了一天之后，秦淼对于SF24也有了一个基本认识，剩下的时间秦淼主要的工作内容就是在模拟器上熟悉这台车的特性了。

    甚至第三天的冬测，秦淼都没去参加了。

    而勒克莱尔上午也有活动，所以上午那半天的冬测是由赛恩斯负责的。

    值得一提的是，赛恩斯仿佛是要证明什么一样，冬测的那一个上午，他在赛道上刷出来的单圈速度不仅比秦淼和勒克莱尔快，但是全场的圈速第一。

    这估计是赛恩斯也知道自己需要在这段时间尽可能的的增加自己的曝光度，所