司啊。

    所以陈渤可要比一般的有钱人难惹得多，虽然他不经营传媒，但比传媒的声音还要更有力，爆你个丑闻让下皆知也不过是数秒钟就可以实现的。

    江湖上已经渐渐有了他太多的传。

    “吃瘪了吧？那老头可不好惹。”丹尼尔斯在他们回来之后坏笑道。

    “罗恩，这你就错了。他什么时候吃过别人的亏，托德已经快被气炸啦！”目睹全过程的李允熙眉飞色舞地炫耀道，这也让丹尼尔斯不免暗暗点了个赞。

    随着时间的临近，十个车队，0位车手开始整装待发进行正式的排位赛。维修站也将无关人员都清理了出去，在这是没法直面观看比赛的，陈渤便在李允熙的带领下到不远处的看台欣赏具体的赛况，同时也被强行科普了一波相关知识点。

    丹尼尔斯在维修区想要和车手沟通也都是看的实时直播，车上装着不少的镜头，盯着各个关键部位，更有实时数据传输到他的电脑中来，供车手去参考。

    F1是最烧钱的运动还好理解，但也是科技含量最高的运动，空气动力学上的研发就是价投入了，再加上各种新材料，新技术的试验当然集合了全世界最牛的汽车工程师。

    车手更是几十亿人中挑选出来的佼佼者，持有F1驾照的也就那么百十来个，但也只有0名车手才能站在正赛的赛场上。每支车队还有一名备选的试车手！

    车手要关注的点非常多，光有驾驶技巧只是其中最基础的一项。车胎温度一般是80-15度才能发挥最佳的工作状态。太高了不行，太低了也不行。

    陶瓷刹车片的最佳工作温度是400度，超过650度极易磨损。引擎的最佳温度是107度，高于1106度就是过热，在119度时就会降低寿命的一半，再高就得爆缸了。

    这些数值都得车手进行控制，而且在过弯时脖颈承受4个G的重力单位，如果普通人早扭断多少回了。但是车手的脖子可以轻易夹碎核桃，身体要承受超过自身5倍的重量，一场比赛下来脱水5-4千克。

    这样的车手已然是进化到怪兽级别，也就难怪动辄千万以上的高薪，舒马赫现在的年薪则达到了500万欧，这还只是法拉利车队所支付的，并没将代言费计算在内。

    排位赛在千呼万唤中在风和日丽的好气下正式拉开，

    国际汽联这种抽风的组织经常会更改各种规则，目前的排位赛较为简单，总赛程一个时。每辆车最多可以跑1圈，以最快的那一圈作为有效成绩决定第二正赛的发车顺序。

    纵然摩纳哥的弯道有很多，但依然挡不住引擎的轰鸣声和呼啸而过的方程式赛车，没有直道的冲刺加速也有精彩的瞬间过弯。

    像乔丹、米纳尔迪、红牛这种吊车尾的车队理所应当的先行开跑，成绩均在1分19秒上下，对比其他车手也只能用烂字来形容了。

    法拉利的巴里切罗先发，单圈跑出了1分1618秒，也只能用还可以来形容。能保持前排杆位，要到前三位起码要在1分15秒以内才行。

    今年的法拉利恍如去年的迈凯伦，状况频出。赛车本身的技术问题制约了车手的发挥，尽管如此车王舒马赫的登场依然是呼声最高的。

    可能没人看过几场F1，但都会知道这世界上有个超级赛车手叫做迈克尔·舒马赫。

    火红色的旋风犹如一道闪电飞过，但过弯时明显感到稍微有些不给力，最快单圈也只拿到了16184秒，还不如他的队友巴里切罗。

    好戏这才开始上演，今年展现实力最强的是法国雷诺车队，二号车手费斯切拉直接跑出了1分14758秒，暂时排名首位。

    迈凯伦的蒙托亚也不甘示弱，单圈最快1分14858秒，已经确保迈凯伦有一辆车拿到不错的