公司资产和人员转移的事情交给蔡健去全权负责，这方面他毕竟是社会阅历更丰富，经验老道，做事滴水不漏，比起清泉科技其他的年轻人来，自然是再合适不过了。 Ｗｗ Ｗ ＣＯＭ

    放下这些操心事不管，刘清泉一如既往的投入紧张繁忙的科研之中，人类的未来还是要依靠科技，而且必须要走进宇宙的大家庭，所以现在清泉科技研的重点都是关于太空的各项技术。

    现在依靠可回收式火箭，清泉科技往返太空的成本大大低于世界上其他的国家，只需要一个燃料费用和一些其他的细开支，开太空技术的优势非常明显，短短一年的时间不到就已经建立起目前太空中最大的空间站。

    清泉太空空间站目前是太空中最大的空间站，长期生活和工作在其中的科研人员都高达几十人，有点太空村的感觉！

    但是随着清泉科技对太空探索的不断深入，往返于太空之间更加的频繁，同时宇航员长期生活在太空之中对他们的身心都是一种长久的考验，而还回地球又都是事先进行安排好的，不是想回就能回的。

    所以一向追求更加卓越的清泉人自然是要办法研究出一种更加方便、快、便捷的往返于太空和地面的航器。

    于是航飞机就进入了大家的视野之中！

    航飞机最早由美国研，它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器，兼具载人航器和运载器功能，并按飞机方式着6的航系统。

    迄今只有美国与前苏联曾经制造能进入近地轨道的航飞机，并曾实际成功射并回收，而美国是唯一曾以航飞机成功进行载人任务的国家。

    但因为技术的不成熟，每一次航飞机的射都耗资巨大，即便是在上个世纪美国对航飞机计划的预算为4亿美元，每次射费用预计为54万美元，但由于航飞机系统过于复杂（机身过5万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远出预算。

    截止11年的统计显示，航飞机计划共花费196亿美元，其中每架航飞机的造价约为1亿美元，单次射的费用约为4亿5千万美元（预算近十倍），而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为-亿美元。

    再加上航飞机存在巨大的安全隐患，1986年1月8日，“挑战者”号在升空7秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航飞机射任务；年月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。

    所以航飞机渐渐的退出了大家的视野中，费用昂贵且安全系数不高，这对于航飞行来是非常致命的！

    费用昂贵这个大家还是能够接受的，玩航的流氓，那个都是有钱的主，但是安全系数就非常的重要了，要知道一个国家进行一次航射都是举国关注的事情，特别是载人航射，射成功了对于整个国家都是一种巨大的鼓舞，而射如果失败，那么对于整个国家都是一种巨大的打击。

    即便是美国这样的航大国，两次航飞机的失事都让整个国家陷入沉痛的悲伤之中，到后面直接干脆放弃了航飞机，所有的航飞机全部退役，也不在新建新的航飞机。

    但现在，清泉科技的科学家们重新将航飞机拿了出来，一方面是得益清泉科技雄厚的技术积累，特别是其中最关键的反重力技术和电浆技术！

    拥有这两项技术的清泉科技，完全可以将航飞机做的更加的实用和安全

    非洲东南，清泉科技未来基地，科研区！

    一架只有5米长，米高，米宽的型飞机静静的伫立在钢板铺垫的平地上，这尼玛是航飞机？

    没错！你没有看错，这就是清泉科技这群脑洞大开的人研制出来的型航飞机，专门用来给个人往返于太空空间站的。

    采用日渐成熟的反重力技