么事情生的可能性就越大、

    果不其然，就在hennessey车厂对吉尼斯出申诉的第三，李凡愚就接到了通知；

    “尊敬的李先生，前日我方接到了来自hennessey改装厂的申诉信函。对方对Rs利用ns氮氧加系统，在位于肯尼迪航中心跑道上取得的极成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；

    鉴于ns氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为hennessey的申诉有效。

    但将Rs利用氮氧加系统测试出的478k/h最大度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误、

    对此，我们表示深深的遗憾以歉意、

    同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和Rs一个月的时间，进行不含有外挂装置（如ns氮氧系统）的性能升级。如Rs仍然可以取得478k/h的极，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消Rs的记录，将其变更为puns的457k/h！

    ——吉尼斯官方公证团。”

    关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……

    对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽、

    Rs如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478k/h的极，简直是一件几乎不可能的事情。

    虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于Rs带来的将会是近乎全部推倒的改变。

    就像他之前担心的；因为Rs是将a4L进行轴距和车身缩短，将B柱整前移。再将本身搭载的Zg888动机拿替换成了1电子涡轮动机，整个车头增重近kg。而将为了配重的ns拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。

    让一辆车子跑得快，那办法有很多。Rs的其他配套还算不错，要是真想搞度，李凡愚完全可以将V16或者是16搞出来。

    但在不改变车身结构和布局的情况下，那样做的代价，就会造就出一个车界畸形——一个只能跑直线，高过弯分分钟推头侧翻的怪胎！

    中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作，李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。

    Rs若是取消ns氮氧加系统，在后排增加配重，无非就是不能很赚一笔罢了。

    将其适当降低生产成本，就像之历史时空为改变前的奥迪Rs系列的高性能运动车型，也是能卖的。

    而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些，所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。

    抱着这个态度，他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件，主动放弃了。

    但是hennessey车厂在收到申述结果后在官网出的一则公告，却让李凡愚彻底改了主意。

    “我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正，对Rs利用ns氮氧系统，以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为，做出了应有的裁决。

    对于交通工具度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来，我们不断的通过方方面面的改进，去维护这种对度的痴迷。

    hennessey改装厂也一直本着这种崇高的理想，对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。

    在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高动机马力，为车身的各种总成，做出最为极限的优化。

    成熟的麦子总会低头，但是对于我们的成绩，我们深感骄傲与自豪。

    谢谢吉尼斯，让荣誉的光环回归强者的头上，而不是落入到偷手里。