能为改变这一点而做点什么。他上次乘坐鲲鹏号，亲身感受了冰冷却散魅力的无垠宇宙，就起了这个念头。

    空域往上，离地5公里以上的中间层，就已经不是普通航器可以到达的区域，绝大多数人一辈子都没有机会到达过这个及以上的区域。而在国际航空界，海拔1公里的高度被称为卡门线，定义为地球大气层和太空的界限，只有飞行高度越卡门线的人，才会被认为是太空人。迄今为止，全世界也只有5多人进入了太空人的阵营。人类进入太空的度太慢太慢。

    陈文浩纵然想做点什么，依然要先取得国家层面的认同，获得必然要获得的权限。否则，除非他让卡给所有的飞行器都装上隐形装置，否则寸步难行。至于将基地转到国外，他更是连念头都没起，经过了美国遇袭的那件事，他早就不抱幻想了。

    “陈同志想为航航空事业做贡献的心情值得鼓励，国家的政策趋势也是逐步开放民营资本进入航空航领域的门槛。不过前面专家也过了，的确需要谨慎。”吴副部长接过了话头，“陈提出的要求恐怕还没有先例，一时间没法形成定论。要不这样，陈你把需要的国家支持详细列一下，也你们企业现在的优势，我再提交给上级定夺。”

    老吴是没有先例还真是没有假话，随着政策开放，涉足航空航业的民营企业的确在增多，但是他们选择都是配件商或是配套服务的角色，依赖于某项重大工程或是服务于某家军工集团。像陈文浩这样上来就表态要单干的企业，真是蝎子拉屎独一份。

    陈文浩也知道这事急不得，一口答应了下来，“我今晚上就写，明就能完成，到时再请吴部长斧正。”

    “斧正不敢，拜读倒是真的，我个人对陈同志的眼光和魄力还是很钦佩的。”老吴看了看表，接下来很快就要到电磁弹射器项目的表彰仪式时间，他还要将几位与此事无关的专家安排好。表彰仪式虽然不对外公布，但在军队高层却不是秘密，其他军种的几位高层将领也是作为代表前来祝贺的。

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    有点卡文，删删改改，稿晚了，大家见谅。(未完待续。)