转节点，一旦商品跨区，快配送的优势就没有了。

    解决方法也有：那就是建设全国范围的中转节点。业内早有过成本估算，如果依赖自建，所需要的时间暂且不论，但是最终成本将远同行水准。

    业内大多数人都认为，就算京东物流独立出来，也是雷声大雨点，最终还是要回到依赖于自营业务的老路上。

    但是在今的新闻布会之前，谁也没想到，货运飞船的出现，补上了京东物流缺少跨区域中转能力的最弱一环。

    唐筱在文末写道，“现在我们关心的问题都聚焦到了货运飞船身上，飞船能不能通过适航证的审核？飞船的运输成本是高是低？陈总并没有给出直接的答案，倒是刘总漏了一句，绝对低于你的想象区间，让人充满遐想。另据可靠消息，货运飞船的适航审核工作下周将开始，具体进度必然会牵动很多人的关注，本刊将持续跟踪报道。但是这次被激起的浪花，还远未到平息的时候。”