胡文海大方的表态，一时间可谓是皆大欢喜。Ｗｗ Ｗ ＣＯＭ

    然而对于刘大响和江和甫两人来，这次拜访却不过是刚刚开始。

    R-5的资料诚然能让十号工程松一口气，然而更大的问题却仍然摆在他们的面前。

    即使涡喷15能够顺利服役，并且换成了仿制R-5，但涡喷本身就已经落后于时代。歼十作为钦定的国产三代机，绝不可能永远甘心使用涡喷动机作为动力。涡扇的太行动机，才是它最佳良配。

    然而真要铁了心非太行不娶，恐怕歼十非得少年熬白了头不可。

    怎么能让太行这个怕生的大家闺秀早点从楼梯上下来，才是两人这次来拜访胡文海的真正用意。

    起来，还是要把事情算到胡文海的头上。

    从F-14到苏7的入华，算是彻底把空军的胃口给养刁了。为了给未来量产的熊猫战斗机腾出空间，空军停止了歼八的改进，放弃了已经进入尾声的枭龙，甚至连七项目都受到了影响。对于打靶一样在安南被虐菜了的米格，空军在认识到二代与三代两者之间的差距之后，甚至对二代机的信任已经有了心理阴影。

    再多的二代机在三代机面前，现在看来都不足以形成优势。既然如此，那还展什么二代机？把有限的资源投入到三代机的展上才是正确的选择。

    有着这样的想法，涡喷动机的展自然就受到了忽视，谁让涡扇动机才是三代机的标配呢？

    原本在搞涡喷1B改进的江和甫，64所在八爷下架之后，根据国内动机跟着飞机走的惯例，自然是没有必要再搞下去了。

    于是在这番阴差阳错之下，江和甫提前两年搞起了先进中推的预研工作。

    如今二代机全面下马，三代机的航除了F41这款老货，就是aL-1F的毛子货。国内唯一的涡扇项目，就剩下了太行这一棵独苗。

    搞了两年先进涡扇中推的预研之后，中推项目又面临着无以为继的局面。

    简单来，就是目前中国的航空动机行业，所有的资源都在向着太行项目集中。

    太行的一配两型不是开玩笑的，几乎可以是中国航空动机的赌国运之举。

    成了，中国跻身三代动机生产国的行列。败了，会是什么结果大家都清楚……

    在这样的背景下，太行动机的研必须成功。

    江和甫在中推核心机研过程中展现的赋和能力，就此被上级挖掘了出来。

    参加太行动机的研工作作为一个选择，摆在了江和甫的面前。根本不需要考虑，他果断的接过了这份重担。在上任伊始，江和甫便提出了一份颇受重视的提议。

    《系列核心机研制派生展型号》的报告，就此直达听，引起了航系统上下的一番剧烈地震。

    一个为十号工程配套的太行已经让66所上下焦头烂额，江和甫竟然上来就想给项目制造更多的麻烦？

    简单的解释一下这份报告，其核心思想就是，太行的核心机不能只配一个太行，而是应该根据太行的核心机派生出更多的展型号来。不仅要能装机歼十，还得能通过调整外涵道等设计，将它装到其他的战斗机上，甚至将它的大涵道比加力改型装到轰炸机上，无加力型则可以用在运输机上，或者以其核心机开客机动机，进而衍生出先进的工业动力燃气轮机来。

    想法自然是好想法，但执行起来未免就让人太过蛋疼了。真要这么搞，先一点就要求设计师彻底将太行的核心机和高压、外涵道，乃至整个系统全部吃透。

    这对太行那个F11的核心机来，实在是一项巨大的工程。如果国内真的能把F11给吃透，那也不至于以后会出现动机上往外喷零件这种要命的事故了。

    太行最初的想法，本来就是