F11的核心机加上aL-1F的外涵道，是个在不了解涡扇设计思路下，不求甚解的做法。张恩和只有在s-1失败之后，才认识到这种做法是走不通的。

    但那已经是九十年代末、二十一世纪初的事情了，江和甫在太行可能失败的局面下，临危受命承担起了s-1a的研工作。

    但实际上相对于s-1，s-1a几乎可以是重新设计了一款涡扇动机。

    也就是从s-1a的研开始，江和甫推进了中国航空动机的研模式改革。次遵循了“基础研究、关键技术突破、先进部件、核心机、验证机到型号研制”这一科学的展模式开展涡扇动机的研制工作。

    这对中国航空动机的研，可以是具有里程碑式巨大意义的进步！

    江和甫吸取了太行动机进展不顺的教训，从头开始将F11和aL-1F的核心机设计彻底吃透。以知其然又知其所以然的态度去面对s-1a的设计，这才有了后来s-1a装机歼11的成绩。

    然而到那时已经太晚了，s-1a和s-1B的服役并没有让中国追上美俄两国的第一梯队。两款动机的产能问题也始终无法扩张到满足需求的程度，这都是s-1a着手太晚的原因。

    回这一段历史，江和甫便是那个身处世界焦点的男人。

    而一个拉风的男人，不论是历史如何改变，始终都会成为世界焦点。

    这次会面胡文海，便是他和刘大响两人决心推动系列核心机派生展型号这一计划的重要动作。

    “宋总的问题是解决了，不过刘院长和江总师的任务可还没完成呢！”

    屠基达作为中间人，穿针引线可以是基本功了。见到宋文骢的事情告一段落，自然是不会忘了还有刘大响和江和甫两人在旁边等着。

    他看了两人一眼，轻轻的点了点头，向着胡文海道：“胡总在与西飞的合作，很多人都看在眼里。要我们这些搞飞机设计的没有点想法，嘿——”

    “那就有点自欺欺人了。”

    接了屠基达话的正是江和甫，他抿了抿嘴唇，正色道：“胡总是闻名不如见面，那我们也就明人面前不暗话了。”

    胡文海挑了挑眉，心下暗笑。谁工程师和科学家就不会耍心眼，你看江和甫这不是把话术用的很溜么？

    担心胡文海不好话，谈话之前先把一顶大帽子给盖了下来。都“闻名不如见面”了，还怎么好意思太过斤斤计较？

    飞机设计师和航设计师都是对每一克重量锱铢必较的家伙，算计数字的时候能精益求精，算计起人的心思来一样是算无遗策。

    “美国人在航空动机的研体系上比我们要先进和经济的多，尤其是对核心机派生型号的做法，我觉得是非常值得国内借鉴的。”江和甫道这里，微微叹了口气：“我国空军订货量少，这是大环境导致的结果，短时间内无法改变。依靠生产军用飞机盈利来支持后续产品和技术研，对国内军机系统来就比较困难了。但是如果能够开出军民两用的系列技术，就可以依靠民用部分的盈利来分担军用技术的研成本。在这方面，胡总和西飞合作的运七支线客机可以是给打开了一个新的局面啊！”

    “咳咳，我们也是受到运七民用的启。听胡总和西飞的合作项目，未来还会有一种百座级别的支线客机计划？不知道这种飞机的动机，打算采用哪款产品？”

    江和甫有些紧张的看着胡文海，手心里不知不觉就已经攥满了汗水。

    对于胡文海来，也许只是一个相对比较重要项目的一个核心部件，但是对于他和太行来却是决定命运的一瞬间。

    胡文海犹豫了一下，不过还是给了江和甫一个确定的回答。在新支线客机的航选择方面，实话他并没有太多的选择。

    当年和罗尔斯