这成绩搁世界上也是个难题。”

    后世铁道部出口的通用内燃机头，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒体们大肆炒作的国产“雪域神州”内燃机车（注2）到是成功翻越5000多米的唐古拉山口了，惋惜在平原地区机破了，以国际东风机头12%的机破率来说，打死铁道部也不敢在高原用国产机头的，平原地区机头机破只是耽搁工夫，在高原上机头机破了可是会死人的。

    “不过这个成绩对于燃气轮机车来说根本就是毛毛雨，涡轴发动机的工作高度至少比珠穆朗玛峰要高，未来仅用于高原铁路的客、货运机头就需求200台左右，单这笔合同至少价值40个亿。”

    “反正我妈那边也得投入好几个亿的资金搞燃气轮机开发，为什么不扩展收益呢，我们搞燃气轮机车，在部里是没有人下绊子打黑枪的，毕竟部里搞得两台燃气轮机车都报废了，那几大车厂都把这个当作无底大坑的。”

    梁远哇啦哇啦的说了一大堆，梁海平本来就对梁远信任有加，听梁远说得头头是道，想了想说道：“那我就和部里说，当前车厂把重心放在燃气轮机车的开发上，看看部里能不能支持下。”

    “小叔，搞这个到是能用到部里的，当年的长征系列燃气轮机是大同机车厂搞的，估量当年开发小组的人员一定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一个人情呢，用来拉拉关系套套近乎是在适宜不过的了。”梁远笑着说道。

    注1：世界著名航空发动机制造商，普拉特?惠特尼集团公司的母公司。

    注2：雪域神州内燃机车的编号为DF8B9××，实为东风机头的变种。

    注3：GE机头的机破率在4%以下。(未完待续。。)