ot;人道主义的华丽词藻quot;时说的话。而左琴科经过深思之后写道：quot;接受改造--这就意昧着并非单纯想服完刑期和获得释放（这类可疑现象总归是有过的吧？--作者注），而是要真正地获得思想上的转变和建设者的自毫感。quot;噢，好一位人学家！你在运河上推过独轮车吗？而且是吃着惩戒口粮推车……

    这本给苏维埃文学带来光荣的可尊敬的书，我们在探讨运河的问题时还将以它为依据。

    为什么偏偏选中了白波运河作为群岛的头一件大工程？是经过仔细斟酌的经济上或军事上的必要性迫使斯大林这样做吗？我们看到完工后的情况，就可以有把握地回答：不是。是想和曾沿这条路线地面拖运自己舰队的彼得一世成和首次提出修这条运河的沙皇保罗争一高下的崇高精神使他突然浑身发热了吗？可是英明的领袖未必知道这些事。斯大林需要的是在随便什么地方搞一项由犯人施工的大工程，它将能吞掉许多劳力和许多生命（由。消灭富农运动的结果而多余出来的），它具有毒气杀人室的可靠性，但比它便宜，同时又可以留下一座属于他的朝代的金字塔式的宏伟的纪念碑。在他最喜欢的奴隶制的东方--斯大林一生中差不多样样都是从那里学来的--人们有修建quot;大运河quot;的爱好。我几乎看见了，我们的君主满怀深情地查看着集中了大部分劳改营的欧俄北方的地图，一面用烟斗柄在这地区的中心地带划出了

    一道从一个海洋通向另一个海洋的线条。

    这个工程项目，必须宣布为紧急的。因为在那些年代在我国凡是不紧急的事情一件也做不成。如果它是不紧急的，那么谁也不会相信它的生命攸关的重要性-一连手推车翻了被压在下面慢慢死去的犯人也必须相信这个重要性。如果它是quot;不紧急的quot;，那也就没法让犯人死掉，没法为新社会清除地基。

    quot;运河必须又快又省地建成！--这是斯大林同志的指示！quot;（在那时候生活过的人记得斯大林同志的指示意味着什么）。二十个月！--这就是伟大领袖给自己的罪犯们规定的建成运河和完成改造的两大任务的期限：从一九三一年九月到一九三三年四月。连两个整年都不能给，他迫不及待。二百二十六公里。多石土壤。地面乱石堆积。沼泽。quot;波维涅茨台阶quot;的七座船闸，面向白海的倾斜面上的十二座船闸。同时，quot;这可不是给予了足够的期限和批给了外汇的第聂伯工程。修建白波运河的任务是交给国家政治保卫总局的，一分钱的外汇也没有批！quot;

    现在我们越来越看清了意图：原来斯大林和国家太需要这条运河了，所以一分钱的外汇也不给。让十万犯人同时给你们干活，还有什么比这更贵重的投资？限你们在二十个月之内把运河给我交出来，一天也不许拖延！

    在这种情况下，就不得不对那些工程师一暗害分子们发发脾气了。工程师说：构筑物要做混凝土的。契卡人员回答：没那闲工夫。工程师说：需要大量钢材。契卡人员：用木料代替。工程师：需要拖拉机、起重机、建筑机械！契卡人员：都不会有。一分钱外汇都没有：一切用人力！

    该书把这称做quot;对技术任务的敢想敢干的契卡式的提法quot;。换句话说，就是拉波波尔特的quot;余弦quot;……（附带说一句：在《白海波罗的海运河修建史》一书的不同版本里，quot;余弦quot;的值是互不相同的。）

    我们这样着急，以至为了这个北方的项目从塔什干调来中亚的水利工程技术人员和灌溉技术专家（恰好这时候及时地抓进来了一大批）。使用这些人在莫斯科的富尔卡索夫胡同（大卢宾卡后面）建立了一个特别（又是特别，多么心爱的字眼！）设计室。