真正靠本身末尾研发高速列车时，靠东北机车厂眼下的技术力气根本就是在开玩笑。至少要补充上千高素质员工，在找好带头人，才有能够使研发团队运转起来。这种规模的人才补充，铁道部是必须经过的环节。

    “不会就这一个吧？”

    “部里问车厂未来的发展规划侧重在哪个方面？部里会在政策上给予倾斜”

    梁远梁海平这么说，看法到铁道部这回算是大出血了，像本来的东北机车厂，成都机车厂这些工厂的败落都和铁道部集中扶植的政策有关。

    六、七十年代的大规模备战备荒树立之后，全国的铁路车辆厂至少也有上百家（铁路车辆厂可随时转产坦克什么），经过铁道部一番重点扶植，优化组合之后，步入新世纪时，最终存活上去的只要七家，铁道部这么说，就是打算扶植东北机车厂，使铁路车辆供应商从七大变成八大。

    不过这个对于梁远来说还真是个烦恼，重点扶植就意味着要被部里浸透，对于心胸鬼胎的梁远来说，这会给当前的挖墙角工作添加有数难度，未来搞定部队一家梁远还有些把握，若是铁道部在参合出去，东北机车厂梁远就不用再打主意了。

    “这真是个幸福的烦恼啊，要不我们不要扶植，直接把机头上交好了。”梁远抓了抓头发说道。

    复杂粗暴的拒绝是最无脑的选择，刘智高、赵铁民承诺这个，一定是想把东北机车厂拉近本人的阵营，铁道部从来都不是铁板一块，充斥着多种线路之争，从政治上讲分改革派、保守派、技术上分内燃派、电力派，未来还会多出轮轨派和磁悬浮派，运营上分垄断派、开放派，管理上分集权派和承包派……。

    东北机车厂虽然抱上了盛京路局的大腿，可路局的车辆总有换完的一天，东北机车厂早晚得走出去，这时分部里高层的支持就比较重要了。特别是梁远打算把触角深化到高速铁路范畴，以中国的国情，没有铁道部高层支持简直是无法想象的，否则一个动力集中牵引还是动力分散牵引的争论，就够梁远忙活几年的了。

    梁海平想了想，明白了梁远的意思，却没说话，只是笑吟吟的看着梁远想办法。

    梁远看着梁海平面带笑意，轻松无比的看着本人，抱怨着说道：“小叔，我可不是机车厂的厂长，总不能我一个人想办法嘛。”

    “我可没惦记着把某样东西搬回本人家去，要不小远回家问问你爸，看看这事怎样处理？”梁海平推波助澜的说道。

    这音讯要是被老梁同志知道了，梁远还谋划个屁，对于梁江平来说，铁道部把东北机车厂直辖了，就相当于车厂重新恢复往日的荣光，这个结果是在美妙不过的了。

    梁远一想到这个蹩脚的结果赶紧说道：“小叔，当前无论如何都不能让老梁同志代表车厂去部里了，我爸要是知道了这个音讯，明儿就会打报告让部里恢复直辖的，就算部队那边有些疑虑，我爸也一定会找宁叔摆平的，这简直太可怕了。”

    “好不容易把厂子折腾上正轨了，在交给部里那些王八蛋，不出五年厂子还得半死不活的，到时分小叔你还得翻出军大衣去干押运啊，小周叔叔你说是吧？”梁远还没忘笼络不断给老梁同志当司机的周恒。

    车厂的职工对部里的怨气不断都很大，老一辈职工更是亲眼看着铁道部逐渐收缩投资与扶植力度，一步步把厂子逼到破产边缘的，对于普通职工来说大方向的产业调整干本人屁事，踹了本人营生饭碗到是真的。

    周恒心有戚戚的点了点头说道：“小娟不止一次和我说，最好就是梁厂长不断当厂长，把厂子彻底独立出去，否则上边心血来潮，再来一次分家什么的，最后倒霉的还是我们这些普通职工。”

    大部分人都是最普通的经济动物，经过几次薪酬调整之后，厂子的风言风语早已消逝