无踪，与车厂同城的两大钢企，一线职工的工资根本在50元/月，而车厂做环卫保洁的都能开到60元/月，数着实打实到手的票子，职工的肉体相貌焕然一新，恍若又恢复了五十年代央企大厂的气度。

    前些时梁江平还说过笑话，车厂职工去工农路买菜，摊主都是直接拿最好的，然后加个五分一毛的卖掉，搞得穿着异样路服的车务段全民职工怨声载道，然后有人去找梁江平提意见，以为车厂职工扰乱物价，希望段里能出头管理。

    如今梁海平在车厂的地位如日中天，车厂职工最怕的就是段里不守信誉，把梁海平撵下台，把企业重新发出段里管辖，到时分开着和全民一样的工资，那可就亏大了。

    “不要装出一副愁眉苦脸的样子了。”梁海平说道“小叔才不置信你不舍得243型电力机车呢，赶紧说说你的鬼主意，连小叔都瞒了这么久。”

    虽然梁远和梁海平说了有数次这台机车是未来什么的，从实践的态度来说，梁远对243型电力机车还真没怎样上心，电力机车的结构远比25S型双层客车复杂，很多机车部件都是从民主德国出口的散件。

    第一台243型电力机头除了转向架、轮对、机车骨架、外壳这几样国产化了，剩下的电气设备、动力系统等部分都是组装的原厂散件，梁远除了关注一下243型机头的空气弹簧，和那套不太成熟的机车多单元微机控制系统的国产化进度，对余下的部分根本就是不闻不问，梁海平早就猜到了梁远另有谋划。

    “小叔，不是我瞒着你，而是我还没想好到底选择哪个阵营？”梁远有些愁眉苦脸的说道。

    “小叔应该知道铁路牵引机车如今分为三大类，蒸汽，内燃，电力，蒸汽是注定被淘汰的，这个我们可以疏忽掉，剩下的就只要内燃和电力了”

    “早就发现你对243机头不上心，小远打算当前搞内燃机车？”梁海平问道。

    梁远摇了摇头。

    “那是引进你说的那个西德的120型电力机车？”

    梁远还是摇头，看着梁海平疑惑的表情，叹了口吻说道：“其真实内燃和电力之外，还有一种动力的机头也曾经蓬勃发展过。”

    在五、六十年代，石油化工行业还没发明石油裂化工艺，当时廉价的重油相似于炼油厂的废弃物，而燃气轮机向来以燃料顺应性极强而著称，因此，当时的燃气轮火车在全球范围内得到了蓬勃发展。

    在那个年代，美国消费出了世界上单机输入功率最大的铁路机车，输入8500马力的结合太平洋铁路燃气轮机车，可以单机牵引12000吨的重载编组。法国研发出了TGV001型高速燃气轮动车组，采用五辆编组时，最高时速高达318公里/小时。

    虽然当时的燃气轮机车在客、货两方面都取得了极大的成就，但限于当时的技术程度，机车动力都采用了复杂循环的开式燃气轮机组，燃机的热效率都在25以下，只是依仗燃料价钱低廉，才在机车动力上取得了立锥之地。

    等到六十年代前期石油化工行业发明了裂解工艺，可以在重油中提取汽油之后，燃气轮机车的燃料价钱逐年上升。

    得到燃料成本优势之后，燃气轮机车的高噪音，排放高温尾气，低负荷运转时燃油效率低上等弱点暴露无遗，使得燃气轮机车迅速的偃旗息鼓。步入七十年代之后，铁路机车的动力系统又恢复了内燃、电力双雄鼎力的状况。

    梁海平分明在机头上下过功夫，听到梁远提及燃气轮机车连连摇头说道：“大同机车厂曾经搞过两台燃气轮机车，长征1，2号，后来一台爆炸，一台烧毁，那东西根本就不适宜做铁路机车动力，小远，你这根本就是逆历史潮流而动啊。”