也最要命的活儿了。比当初在技校用车床加工精度零点零一毫米的零件还难。

    第十一章

    速成飞行课

    保持机翼水平这活儿，听起来简单，做起来简直要命。我感觉自己不像在开飞机，倒像是在一个漏气的皮划艇上试图站稳，而且还有人在不停地晃船。

    手稍微偏一点，那条带翅膀的线就立刻歪斜，不是左边翅膀掉下去，就是右边翅膀翘上天。我全神贯注地盯着那个姿态指示器，手心里的汗把操纵杆都浸湿了，滑不溜丢的。

    Altitude.

    Maintain

    five

    thousand.

    Five，

    zero，

    zero，

    zero.

    You

    are

    desding.

    Pull

    back

    slightly

    on

    the

    stick.

    Slightly!

    Over.

    （高度。保持五千。五，零，零，零。你在下降。杆向后轻拉。轻点！完毕。）

    幽灵的声音再次响起，像个没有感情的驾校教练。

    高度五千我赶紧去看那个标着ALT的数字，果然在往下掉。我试着把操纵杆往后拉了一点点。

    飞机猛地一抬头，像匹被勒痛了的野马，把我狠狠往座椅里一掼！屏幕上的蓝天部分瞬间占据了大半，那个高度数字开始飞快地往上涨。

    Too

    much!

    Ease

    forward!

    Level

    off!

    Over.

    （拉太多了！杆前推！改平！完毕。）

    幽灵的声音似乎提高了一点点，但依旧没什么情绪。

    我赶紧又把杆往前推，飞机又是一阵摇晃，好不容易才在那条蓝棕分界线附近稳住。那个高度数字最后停在了……六千二百

    那个……大姐，这玩意儿有点难控制……我喘着气报告。

    Aowledged.

    Focus.

    Now，

    turn

    left，

    heading

    two-seven-zero.

    Left

    stick

    input，

    coordinated

    with

    left

    rudder

    pedal.

    Small

    inputs.

    Over.

    （收到。专注。现在，左转，航向二百七十。左杆输入，配合左舵踩舵。小幅度输入。完毕。）

    左转航向二百七十还要配合脚舵

    我看着屏幕上那个圆盘一样的罗盘显示，找到了270的标记。左杆……左脚舵……

    我试着轻轻向左推杆，同时左脚踩下踏板。

    飞机开始极其不情愿地向左边倾斜、转向，整个过程伴随着剧烈的抖动和嘎吱嘎吱的抗议声，仿佛随时要散架。姿态指示器上的小翅膀线立刻歪得不成样子，高度也开始往下掉。

    保持高度！别掉下去！我手忙脚乱，一会儿拉杆一会儿推杆，一会儿踩左舵一会儿踩右舵，感觉自己像是在跟一个醉汉摔跤。

    More

    rudder!

    Less